科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，已成為日常生活的重要組成部分。即使在行車途中，無間斷的連接能力也是不可或缺的。分析師預(yù)測，到2016年，在成熟市場中，能否提供車內(nèi)連接和基本在線內(nèi)容，將成為影響消費者購車決策的關(guān)鍵因素1。技術(shù)融合來勢洶洶，汽車已成為物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵一環(huán)，既能接收數(shù)據(jù)，也能將數(shù)據(jù)發(fā)至云、交通基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車輛。因此，越來越多的汽車制造商轉(zhuǎn)向包括英特爾在內(nèi)的領(lǐng)先科技公司，尋求技術(shù)合作、探索各種創(chuàng)新應(yīng)用，以有效地為消費者提供更加強大的信息、娛樂功能，更加安全的行車環(huán)境和愉悅的駕乘體驗。

IVI系統(tǒng)（IVI,In-VehicleInfotainment），這一具備了電腦的基本功能，并結(jié)合汽車駕乘服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、為汽車量身定做的創(chuàng)新計算平臺應(yīng)運而生。搭載了英特爾IVI系統(tǒng)的汽車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)緊急救援、位置服務(wù)、信息娛樂、預(yù)約維護保養(yǎng)等與汽車相關(guān)的應(yīng)用，還可讓消費者享受到諸多聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的樂趣與便捷。

基于英特爾®架構(gòu)的IVI系統(tǒng)

采用英特爾處理器的IVI系統(tǒng)具有多種擴展功能。該處理器及其I/O芯片經(jīng)過重新封裝，能夠滿足汽車和嵌入式客戶對更高溫度和較低百萬機會缺陷數(shù)（DPM）的要求，使產(chǎn)品快速進入市場，提高汽車產(chǎn)品的差異性。

一個基于英特爾架構(gòu)的IVI系統(tǒng)包括：

•硬件層：硬件層的核心部分由英特爾凌動處理器和現(xiàn)有的或嵌入式操作系統(tǒng)所需的硬件和固件組成。包括所有英特爾專有的硬件模塊，如：圖形/視頻、英特爾®高清晰度音頻模塊等。該層還包括一系列整車廠專用的I/O設(shè)備（如MOST*/CAN總線），這些設(shè)備通過PCIExpress*等行業(yè)標準的I/O總線進行連接。

•操作系統(tǒng)層：該平臺繼承了英特爾架構(gòu)一貫的兼容性，因此能夠支持多種操作系統(tǒng)，其中包括嵌入式實時操作系統(tǒng)（RTOS）和可運行在標準電腦平臺上的商用操作系統(tǒng)。該層還包括專門針對汽車I/O的驅(qū)動程序。

•中間件層：英特爾IVI平臺中間件包括一系列豐富的組件和接口，能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用層的所有功能，例如支持各種配置的藍牙*以及CAN/MOST協(xié)議堆棧。

•應(yīng)用層：應(yīng)用層包括許多移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(MIDs)或手持設(shè)備中配置的應(yīng)用，如Web瀏覽器、日歷、藍牙電話、車輛管理功能、多媒體娛樂系統(tǒng)等。

•HMI層：人機界面(HMI)是IVI系統(tǒng)用戶的中央界面。它配有對人機界面音響本體顯示器的控制功能，并負責(zé)對用戶在系統(tǒng)中輸入的所有信息進行處理和交互，如語音識別和觸屏輸入等。

從IVI使用角度而言，基于英特爾IVI平臺的相關(guān)技術(shù)主要包括：虛擬化技術(shù)、英特爾®超線程技術(shù)提升性能，并通過確保中間件和設(shè)備驅(qū)動程序軟件MP安全（例如通過重入和非阻塞API）進一步擴展優(yōu)勢。英特爾®主動管理技術(shù)可以提供全面的可管理特性，有助于發(fā)現(xiàn)故障、主動告警、遠程修復(fù)、恢復(fù)和保護，其帶外（OOB）設(shè)備管理支持遠程管理功能，而無論設(shè)備電源和操作系統(tǒng)的狀態(tài)如何，遠程故障排除和恢復(fù)可顯著減少經(jīng)銷商的服務(wù)呼叫數(shù)量，前瞻性告警可縮短停機時間和維修時間。英特爾安全性技術(shù)可支持防篡改軟件環(huán)境以預(yù)防惡意攻擊并能夠回放DRM保護的內(nèi)容，例如用于后座娛樂的藍光。

智能汽車三個的發(fā)展階段與兩大挑戰(zhàn)

英特爾認為，智能汽車的發(fā)展將經(jīng)歷三個主要階段：

第一階段主要集中于駕駛訴求的滿足，比如位置服務(wù)，實時播報動態(tài)路況，線路規(guī)劃，輔助查詢，旅游信息等；安全防護，安裝防盜監(jiān)控，緊急救援等；維修維護，定期進行油耗提醒，車輛運行檔案等級，預(yù)約維護保養(yǎng)等。

第二階段主要保障駕乘安全，車內(nèi)會有清晰的顯示屏體現(xiàn)我們所需的內(nèi)容，車身會有更多的傳感器監(jiān)控周圍的環(huán)境；IVI系統(tǒng)能夠顯示全面的車況信息：車內(nèi)溫度、濕度、一氧化碳含量、胎壓檢測報告，甚至汽車方圓一公里以內(nèi)的路面狀況。

智能汽車的第三個發(fā)展階段，即基于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的階段，英特爾稱之為“互聯(lián)汽車”階段。在這一階段，汽車可以與汽車，與手機、電腦、加油站等設(shè)備，甚至與人進行更加自然的交互與溝通。英特爾正與汽車制造商、業(yè)內(nèi)主要供應(yīng)商和領(lǐng)先的嵌入式技術(shù)提供商一道，大力開發(fā)和推動基于開放的、可互操作標準的IVI軟硬件解決方案。英特爾希望通過此類協(xié)作加快汽車制造商推出全新的“互聯(lián)汽車”，為汽車行業(yè)提供差異化的解決方案，滿足客戶將數(shù)字聯(lián)網(wǎng)生活方式融入汽車領(lǐng)域的殷切期盼。

然而，汽車和個人電腦又是不同的體驗，在交付汽車體驗的時候，需要單獨考慮。IVI行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，也面臨著挑戰(zhàn)。

第一是安全性的挑戰(zhàn)。在互聯(lián)汽車使用的過程中，沒有鼠標、鍵盤，車載用戶界面也大不相同，安全性成為了用戶在車內(nèi)連接互聯(lián)網(wǎng)的首要因素。在保障安全性的前提下，哪些應(yīng)用需要語音實現(xiàn)，哪些應(yīng)用需要觸控實現(xiàn)，哪些應(yīng)用依靠手勢就能實現(xiàn)成為了IVI供應(yīng)商首先要考慮的問題。

第二是聯(lián)網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量的挑戰(zhàn)。汽車在行駛過程中會遇到不同的環(huán)境，有的地方極熱，有的極冷，行駛速度在不同的路況上也不盡相同。如何保障互聯(lián)汽車平臺在不同環(huán)境中的工作穩(wěn)定性，進而提供一致的體驗，對于英特爾乃至所有的IVI供應(yīng)商而言，都是巨大的挑戰(zhàn)。

英特爾攜手合作伙伴迎接機遇、應(yīng)對挑戰(zhàn)，共鑄IVI生態(tài)系統(tǒng)

英特爾正在與汽車行業(yè)通力合作，發(fā)揮自己的技術(shù)專長，開發(fā)創(chuàng)新應(yīng)用、服務(wù)和安全功能，其中一些已經(jīng)應(yīng)用于你所能見到的汽車之中。憑借在車載系統(tǒng)、IT和消費電子領(lǐng)域的專長以及雄厚的研發(fā)實力，英特爾正在幫助汽車制造商縮短產(chǎn)品上市周期，創(chuàng)造全新駕乘體驗，更加及時地滿足日新月異的消費需求。